Sezonowa zmiana parametrów paliwa nie jest akcją marketingową stacji, lecz wynika z wymagań jakościowych. Inne właściwości są potrzebne podczas mrozu, a inne w upalne dni. Dotyczy to zarówno benzyny, jak i oleju napędowego, choć w obu przypadkach zmieniają się inne parametry.
Olej napędowy - trzy okresy jakościowe
Dla standardowego oleju napędowego przepisy rozróżniają okres letni, przejściowy i zimowy. Kluczowym parametrem dla kierowcy jest CFPP, czyli temperatura zablokowania zimnego filtra. W praktyce mówi ona, przy jakiej temperaturze paliwo może zacząć mieć problemy z przepływem przez filtr z powodu wytrącających się parafin.
- Okres letni: od 16 kwietnia do 30 września - CFPP maksymalnie 0°C.
- Okres przejściowy: od 1 marca do 15 kwietnia oraz od 1 października do 15 listopada - CFPP maksymalnie -10°C.
- Okres zimowy: od 16 listopada do końca lutego - CFPP maksymalnie -20°C.
Benzyna ma inne terminy niż olej napędowy
W przypadku benzyny sezonowo zmieniają się przede wszystkim wymagania związane z prężnością par. Wyższa lotność pomaga przy zimnym rozruchu, natomiast latem parametr musi być ograniczony ze względu na wysoką temperaturę otoczenia. Dla benzyny okres letni trwa od 1 maja do 30 września, okres przejściowy obejmuje marzec, kwiecień i październik, a okres zimowy trwa od 1 listopada do końca lutego.
Czy trzeba opróżniać bak przy zmianie sezonu?
Nie. W normalnie użytkowanym samochodzie paliwo jest regularnie zużywane i uzupełniane, więc kolejne tankowania stopniowo zmieniają skład mieszanki w zbiorniku. Nie ma potrzeby spuszczania benzyny lub oleju napędowego tylko dlatego, że zaczyna się nowy okres jakościowy.
Więcej uwagi warto poświęcić samochodom z silnikiem Diesla, które przez wiele tygodni stoją nieużywane. Jeżeli w baku pozostał olej napędowy zatankowany jeszcze w cieplejszym okresie, a zapowiadany jest silny mróz, rozsądnym rozwiązaniem jest uzupełnienie zbiornika odpowiednim paliwem zimowym przed nadejściem niskich temperatur.
Czego nie robić zimą z dieslem?
- Nie dolewaj benzyny do nowoczesnego diesla jako domowego sposobu na mróz. Układy common rail są znacznie bardziej wrażliwe niż stare konstrukcje.
- Nie traktuj dodatku do paliwa jako sposobu na naprawienie już wytrąconej parafiny. Jeżeli stosujesz preparat, trzymaj się instrukcji producenta i zaleceń dla konkretnego auta.
- Nie ignoruj starego filtra paliwa, słabego akumulatora i problemów z rozruchem. Zimą kilka drobnych zaniedbań może nałożyć się na siebie.
Czy zmiana specyfikacji oznacza zmianę ceny paliwa?
Nie da się wiarygodnie przewidzieć ceny benzyny, diesla lub LPG tylko na podstawie przejścia na paliwo letnie albo zimowe. Ceny zależą również od notowań ropy i paliw gotowych, kursów walut, podatków, marż oraz bieżącej sytuacji na rynku. Dlatego usunąłem z tego artykułu stare prognozy cenowe, które po kilku tygodniach przestawały być użyteczne.
Co warto zapamiętać?
Najważniejsze dla kierowcy jest to, że stacje dostosowują parametry paliwa do sezonu, a codzienna obsługa samochodu nie wymaga żadnego specjalnego rytuału. Tankuj na sprawdzonej stacji, nie przechowuj przez całą zimę dużej ilości letniego oleju napędowego w rzadko używanym aucie i reaguj na problemy z układem paliwowym, zamiast maskować je przypadkowymi dodatkami.
Źródła i podstawa informacji
Przy danych prawnych, urzędowych i rynkowych opieram się przede wszystkim na źródłach pierwotnych. Stan źródeł sprawdzony przy ostatniej aktualizacji artykułu.
