Nie ma zakazu jazdy używanym autem od 2035 roku
Najważniejsze rozróżnienie dotyczy samochodów nowych i już istniejących. Unijne normy CO2 określają cele dla nowych pojazdów wprowadzanych na rynek przez producentów. Nie oznaczają automatycznego zakazu dalszej jazdy, sprzedaży czy rejestracji używanego auta benzynowego lub diesla.
Co obowiązuje obecnie?
Obowiązujące rozporządzenie przewiduje od 2035 roku cel 0 g CO2/km dla średniej emisji nowych samochodów osobowych i dostawczych producenta, czyli 100% redukcji względem poziomu odniesienia. To jest stan prawny, od którego trzeba zaczynać rozmowę.
Komisja zaproponowała zmianę
W grudniu 2025 roku Komisja Europejska przedstawiła propozycję złagodzenia celu: od 2035 roku producenci mieliby osiągać 90% redukcji emisji z rury wydechowej, a pozostałe 10% kompensować określonymi mechanizmami. Propozycja zakłada możliwość dalszej roli m.in. części hybryd i aut spalinowych.
Propozycja nie jest jeszcze obowiązującym prawem
Na 24 września 2026 roku procedura 2025/0420/COD nadal trwa. Dlatego nie należy przedstawiać modelu 90% jako już przyjętego przepisu ani powtarzać starego uproszczenia, że „od 2035 nie będzie można mieć diesla”.
Co to oznacza dla właściciela auta używanego?
Przy decyzji o sprzedaży dzisiejszego diesla ważniejsze są stan techniczny, koszty napraw, popyt na konkretny model, strefy czystego transportu i sposób użytkowania niż sama data 2035. Starsze diesle mogą szybciej tracić atrakcyjność w centrach miast, ale sytuacja rodzinnego kombi jeżdżącego w trasie może wyglądać inaczej.
Co może zmieniać rynek do 2035 roku?
- tempo rozwoju sieci ładowania i ceny energii,
- koszt nowych aut elektrycznych, hybrydowych i spalinowych,
- lokalne strefy czystego transportu,
- podatki i opłaty związane z emisją,
- wartość rezydualna poszczególnych napędów.
Źródła: Komisja Europejska - cele dla aut i vanów oraz EUR-Lex - trwająca procedura 2025/0420/COD.
Czy wartość diesli musi gwałtownie spaść przed 2035 rokiem?
Nie ma podstaw, żeby z samej daty 2035 wyprowadzać prosty wniosek o nagłym załamaniu wartości wszystkich diesli. Rynek używanych samochodów reaguje na wiele czynników: koszty paliwa, strefy czystego transportu, podatki, dostępność części, przebiegi oraz popyt w konkretnych segmentach. Duże auto pokonujące długie trasy będzie oceniane inaczej niż stary diesel używany wyłącznie w centrum miasta.
Co sprawdzać, jeśli kupujesz auto na wiele lat?
- normę emisji i możliwość korzystania z lokalnych stref czystego transportu,
- realne roczne przebiegi i rodzaj tras,
- koszt typowych napraw danego silnika,
- dostępność serwisu i części,
- wartość auta względem alternatyw benzynowych, hybrydowych i elektrycznych.
W praktyce decyzja „diesel czy nie” powinna wynikać z sposobu użytkowania samochodu w najbliższych latach, a nie z jednego nagłówka o 2035 roku.
Zmiany po 2035 roku nie oznaczają, że każdy kierowca musi wybrać jeden rodzaj napędu. Jeśli porównujesz technologie już dziś, zobacz różnice między samochodem elektrycznym a hybrydą.
Źródła i podstawa informacji
Przy danych prawnych, urzędowych i rynkowych opieram się przede wszystkim na źródłach pierwotnych. Stan źródeł sprawdzony przy ostatniej aktualizacji artykułu.
