Premium to pozycjonowanie marki i produktu
Do segmentu premium zwykle zalicza się marki i modele pozycjonowane powyżej rynku masowego pod względem materiałów, technologii, osiągów, obsługi i ceny. W obrębie tej samej marki mogą istnieć jednak zarówno stosunkowo dostępne modele, jak i bardzo drogie odmiany.
Luksus zaczyna się tam, gdzie nie chodzi już tylko o „lepszy samochód”
W segmencie luksusowym duże znaczenie ma ekskluzywność, ręczne wykończenie, szeroka personalizacja, bardzo wysoka cena nowego auta i mniejsza skala produkcji. Dla kupującego używany egzemplarz ważne są też koszty utrzymania oraz dostępność specjalistycznego serwisu.
Cena nowego auta nie wystarcza do klasyfikacji
Mocno wyposażony SUV marki premium może kosztować więcej niż podstawowa wersja modelu uznawanego za luksusowy. Dlatego sama cena katalogowa nie tworzy prostej granicy. Liczy się pozycjonowanie modelu i oczekiwania rynku.
Dlaczego ten podział ma znaczenie przy odsprzedaży
W droższych samochodach wycena bardziej zależy od dokładnej konfiguracji. Kolor, rodzaj tapicerki, pakiety, napęd, historia serwisowa i pochodzenie auta mogą mieć większy wpływ niż w popularnym samochodzie miejskim.
Utrata wartości może być wysoka mimo wysokiej ceny zakupu
Drogi samochód nie musi procentowo trzymać wartości lepiej. Wysokie koszty serwisu, szybko starzejąca się elektronika, ograniczona grupa kupujących i bardzo drogie opcje, za które rynek wtórny nie chce płacić pełnej ceny, potrafią mocno zmniejszyć wartość kilkuletniego auta.
Co szczególnie sprawdzam w aucie premium i luksusowym
- pełną historię serwisową i pochodzenie,
- zakres wcześniejszych napraw nadwozia,
- działanie kosztownego wyposażenia,
- stan zawieszenia, hamulców i napędu,
- oryginalność elementów wyposażenia i felg,
- konfigurację pod kątem popytu na rynku wtórnym.
Jeżeli chodzi Ci o sprzedaż konkretnego droższego samochodu, szczegóły procesu znajdziesz na stronie skup aut luksusowych i premium.
Przykłady granicy, która jest płynna
BMW serii 3 czy Mercedes klasy C są zwykle nazywane premium, choć ich najmocniejsze wersje mogą kosztować bardzo dużo. Z kolei Bentley, Rolls-Royce czy niektóre modele Ferrari funkcjonują w segmencie luksusowym lub ultra-luksusowym, gdzie skala produkcji, personalizacja i koszt zakupu są zupełnie inne. Między tymi biegunami istnieje duża strefa modeli, których klasyfikacja zależy od wersji i rynku.
Dlaczego opcje wyposażenia szybko tracą część wartości
Pierwszy właściciel może dopłacić dziesiątki tysięcy złotych za audio, skórę, pakiet stylistyczny czy systemy komfortu. Kolejny kupujący doceni wyposażenie, ale rzadko zapłaci za nie tyle samo procentowo. Dlatego bardzo drogo skonfigurowane auto może tracić nominalnie więcej niż wersja podstawowa.
Jak wygląda ryzyko przy kilkuletnim luksusowym aucie
Cena zakupu używanego egzemplarza spada szybciej niż ceny części i robocizny. Samochód, który jako nowy kosztował kilkaset tysięcy złotych, po latach może być dużo tańszy, ale naprawa zawieszenia, elektroniki czy elementów nadwozia nadal pozostaje kosztowna. To wpływa na popyt i wycenę.
Najczęstsze pytania
Czy luksusowe auto zawsze traci szybciej?
Nie ma jednej reguły. Limitowane, kolekcjonerskie wersje mogą zachowywać wartość wyjątkowo dobrze, podczas gdy duże limuzyny produkowane seryjnie potrafią mocno tanieć. Trzeba patrzeć na konkretny model.
Czy drogie wyposażenie zwiększa ofertę skupu?
Tak, jeżeli jest poszukiwane i sprawne, ale nie w relacji jeden do jednego do ceny katalogowej opcji. Najważniejsza jest wartość całej konfiguracji na rynku wtórnym.
Gdy analizę rynku chcesz przełożyć na konkretną wycenę, sprawdź informacje o wycenie auta w Konstancinie-Jeziornie oraz wycenie auta w Wilanowie.
